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Modelos de Simulación de Tráfico |
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TransModeler es un
versátil simulador de tráfico con muchas características avanzadas
que incluyen el soporte para aspectos claves de los Sistemas de
Transporte Inteligente. TransModeler simula una amplia gama de tipos
de servicios que incluyen redes urbanas de uso mixto y redes de
autopistas, y puede ser adaptado fácilmente para modelar áreas
geográficas específicas tales como centros de las ciudades,
corredores de autopistas o carreteras de circunvalación.
- Modela autopistas y vías urbanas en la misma red con modelos
de comportamiento del conductor que son sensibles a las
interacciones complejas entre vehículos en áreas de convergencia
de tráficos y en intersecciones.
- Modela glorietas con modelos de comportamiento del conductor
que captura la interacción exclusiva entre los vehículos que
ingresan y los que circulan en la glorieta.
- Modela carriles para automóviles de alta ocupación, carriles
de buses e instalaciones de peaje para un mejor entendimiento de
sus efectos en la dinámica del sistema de tráfico.
- Modela planes de evacuación y escenarios para responder a
desastres naturales, derrames peligrosos y otro tipo de
emergencias.
- Modela zonas de trabajo para manejar el tráfico durante la
construcción o ejecución de planes de mantenimiento.
Plazas de peaje
TransModeler simula la operación de plazas de peaje con
diferentes métodos de pago. La facilidad de modificar los parámetros
del tiempo de servicio permite modelar todo tipo de tecnologías de
pago, incluyendo facilidades de recolección electrónica de peajes.
- Simula escogencia compleja de carril y otros fenómenos de
comportamiento del conductor en plazas de peaje con casetas de
recaudo manuales, electrónicas o híbridas.
- Varía el tiempo de atención en plazas de peaje en función del
tipo de caseta de recaudo y el tipo de vehículo.
- Simula el impacto de la recolección electrónica de peajes o
del cierre de casetas de recolección, sobre la operación de
tráfico.
Simulación Microscópica
Si se emplea TransModeler como simulador microscópico, simula el
comportamiento de cada vehículo cada décima de segundo. Los
vehículos pueden variar sus características físicas o de rendimiento
y puede ser adecuado a las necesidades del usuario. Se simula en
detalle la aceleración, desaceleración, intervalo entre vehículos,
cambios de carril, confluencias e incorporaciones, situaciones que
pueden ser afectadas por el comportamiento del conductor, las
características del vehículo o la geometría de la vía. Transmodeler
incluye parámetros de defecto para los modelos más importantes de
comportamiento. Sin embargo, el usuario puede cambiar estos
parámetros fácilmente para calibrar el software a casos específicos.
Asignación Dinámica de Tráfico
A diferencia de otros
simuladores más antiguos que requieren la incorporación previa de
movimientos de giro, TransModeler puede determinar los recorridos de
los vehículos aplicando asignación dinámica de tráfico a tablas de
origen y destino de viajes. Los tiempos de viaje por períodos y por
segmento de red pueden corresponder a datos de entrada de
información externa o desarrollados ejecutando asignación y
simulación de tráfico. La trayectoria de los vehículos también puede
corresponder a información externa, incluyendo aquellos generados
por TransCAD o creados o editados por el analista. Cuando se
presentan demoras no esperadas, algunos viajeros cambiaran sus
recorridos durante su viaje. Esto puede corresponder a la respuesta
a una señal de advertencia o a niveles de congestión muy elevados.
Simulación Mesoscópica y Macroscópica
TransModeler puede simular también redes de área extensas con
diferentes grados de fidelidad y con diferentes métodos de
simulación. Además del micro simulador, TransModeler incluye
simuladores mesoscópico y macroscópico. En el simulador mesoscópico,
los vehículos son reunidos en células y corrientes de tráfico y sus
movimientos están basados en capacidades y funciones de
velocidad-densidad predefinidas. Los vehículos individuales son
rastreados pero sus movimientos utilizan funciones agregadas de
velocidad-densidad en vez de los modelos de seguimientos de
vehículos y de cambio de carril. En el simulador macroscópico los
movimientos de los vehículos están basados en funciones de volumen
demora que dependen de la clasificación del sistema de vías. La
operación del sistema semafórico no se modela explícitamente en los
modelos mesoscópico y macroscópico. Más bien, los planes semafóricos
se convierten en capacidades equivalentes para los movimientos de
giro. Antes de que los vehículos ingresen o salgan de un segmento se
examina la restricción de capacidad o el efecto de las colas, de
manera que se formarán colas cuando no exista capacidad suficiente
en el sentido del tráfico. Se utiliza aun una metodología basada en
el tiempo, pero las medidas del tiempo no necesitan ser tan precisas
en este tipo de simulaciones.
Simulación Híbrida
TransModeler es único ya que provee la capacidad de simulación
híbrida mediante la cual una micro simulación de alta fidelidad
puede ser combinada en algunos segmentos de la red con modelación
mesoscópico o macroscópica. Se puede simular con micro simulación
partes de la red de mayor interés y otras partes con métodos de
menor detalle. Esta capacidad de simulación híbrida hace posible
simular redes muy extensas con potenciales de computación
relativamente modestos. |
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