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Eine komplette Lösung für alle Transportanwendungen
TransCAD ist das einzige Softwarepaket, das Nachfrage- Modellierung
und Logistikfunk-tionalität völlig in ein GIS integriert. Anders als in
anderen GIS - Produkten, werden in TransCAD Applikationsmodule mit
verbess-erter Leistung und Benutzerfreundlichkeit völlig in GIS -
Funktionen integriert. TransCAD kann praktisch Probleme jeder möglichen
Größe lösen. TransCAD ist ideal für viele Arten von Transportanwendungen,
einschließlich:
- Netzwerkanalyse
- Transportplanung und Nachfragemodelle
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Analyse des öffentlichen Verkehrs
- Fahrzeugwahl und Logistik
- Modellieren von Territoriumsmanagement und Lokalisierung
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Netzwerkanalyse
Netzwerkanalysenmodelle werden benutzt, um viele Arten von
Transportnetzproblemen zu lösen:
- Mit geringstem Aufwand kann man so den kürzesten,
schnellsten oder billigsten Weg zwischen jeder möglicher
Anzahl von Ursprungorten und einer beliebigen Anzahl von
Bestimmungsorten, mit jeder möglichen Anzahl der
Zwischenstops darstellen.
- Die Netzwerkaufteilung dient auch dazu, um
Service-Bezirke zu bilden, die auf der Erreichbarkeit, der
Fahrzeit oder möglicher Service- Lokalisierung basieren. Mit
Hilfe der Netzwerkaufteilung wird es auch möglich, den
Netzabstand oder die Fahrzeit zu einem spezifischen Punkt zu
errechnen. z.B. Das Handelsvertreter-Modell kann dazu
genutzt werden, um ökonomische Touren zu planen um und jede
mögliche Anzahl von Haltepunkten in einem Netz anzusteuern.
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Transportplanung
und Nachfragemodelle
Transportplanungs- und - Nachfragemodelle werden genutzt, um
Änderungen in den Fahrgewohnheiten und der Verkehrsentwicklung als Folge
von Änderungen in den soziodemographischen oder sozioökonomischen
Strukturen und im Transportangebot vorauszusagen. TransCAD ist das
einzige Planungspaket, in das sowohl das geographische
Informationssystem (GIS) sowie die Planungstools zur Verkehrserzeugung,
Reiseverteilung, Verkehrsmittelwahl und Verkehrsumleitungsmodelle
integriert sind. TransCAD umfasst alle traditionellen UTPS-Modelle,
Schnelle- Antwort- Modelle" mit verringerten Datenanforderungen und
fortschreitende deaggregierte Nachfragemodelle.
- Erzeugungs-/Produktionsmodelle, die im
TransCAD vorhanden sind, schätzen den Verkehrsaufkommen ab,
unterschieden nach dem Zweck, die in jeder Zone eines
Studienbereichs produziert oder entstehen.
- Verkehrsanziehungsmodelle voraussagen den
Verkehrsaufkommen die zu jeder Zone oder zu einer bestimmten
Flächennutzung angezogen werden.
- Verkehrssausgleich- Methoden sollen dazu
dienen, ein Gleichgewicht zwischen der Anzahl der Bewegungsanfänge
und –enden herzustellen.
- Verkehrsverteilungsmodelle werden dazu
benutz, um vorauszusagen wie die Reisen räumlich verteilt werden
oder die Quell-Ziel Ströme zu ermitteln.
- Verkehrsmittel-Wahlmodelle werden zur
Analyse und Voraussage der durch Einzelpersonen oder Gruppen für
bestimmte Reisen bevorzugten Transportmittel benutzt.
- P-A to O-D und Time of Day tools
ermöglichen Produktion und Anziehung Matrix im Ursprung und
Bestimmung Matrix zu verwandeln, sowohl eine 24 stunden Matrix im
Stundentabelle umzuwandeln. Man kann auch Personenfahrten in
Vehikelfahrten wandeln, indem man Spitzenstundefaktoren verwendet.
- Umlegungsmodelle schätzen den
Verkehrsfluss in einem Netz ab und erlauben es, Verkehrsstrommuster
herzustellen und Verkehrsstaue zu analysieren. TransCAD liefert eine
volle Palette von Umlegungsverfahren, die für das Modellieren des
städtischen Verkehrs verwendet werden. Diese Verfahren umfassen
zahlreiche Varianten, die für das Modellieren des Öffentlichen
Verkehrs maßgeschneidert wurden, sowie für Intercity- Fahrgast- und
Frachtverkehr.
- Moderne Schnellstraßen- Umlegungsverfahren,
die ins TransCAD einbezogen sind, erlauben Generalisiertenkosten
Verkehrsumlegung, HOV (vollbesetzte Kraftfahrzeuge) -Umlegung,
Multimodal Fahrzeugsumlegung, Vielfachbetriebsträger Umlegung
mehrfache Benutzerkategorien Verkehrs -umlegung, kombinierte Reise
Distribution Umlegung und Umlegung vom Volumen abhängig von
Verzögerung beim Drehen und Signaloptimierung
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Analyse des Öffentlichen Verkehrs
TransCAD verfügt auch über Spezialtools, um Netze des
Öffentlichen Verkehrs zu gestalten und zu bearbeiten. Tarife können
Flach- oder zonenabhängig spezifiziert werden. Mit dieser
Eigenschaft von TransCAD ist es möglich, kürzeste Wegprobleme zu
lösen und Verkehrsweg-Eigenschaften zu kalkulieren. Es sind auch
unterschiedliche und völlig integrierte Netze für den nicht
motorisierten Reisemodus denkbar. Z.B. kann man auch Fußgängerwege
erfassen, wenn man eine Analyse des Öffentlichen Verkehrs durchführt.
Die Verkehrsnetze der des Ö.V können auch dazu genutzt werden, um
Umlegungsverfahren auszuführen. Man kann die Anzahl der Fahrgäste
auf einer Strecke des Öffentlichen Verkehrs als Funktion des
Dienstleistungsniveaus abschätzen. Diese Modelle ermöglichen es, den
Streckenzustand mit der Fahrgaststatistik in Korrelation zu bringen
TransCAD bietet eine umfangreiche Sammlung von raffinierten
Umlegungsverfahren des öffentlichen Verkehrs.
TransCAD ist das einzige GIS, der spezielle Öffentliche Verkehr
Berücksichtigt. TransCAD kann Managementdaten für komplizierte Systeme
erstellen und kann in Kundeninformationssystemen, bei
Stundenplanerstellungen und im Bereich des Marketings Anwendung finden.
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Fahrzeugwahl und Logistik
TransCAD schließt eine komplette Bibliothek der Logistikverfahren
ein, die auf alle Transportsbetriebsarten zutreffen und kann somit
eine Vielzahl von Logistikproblemen lösen.
Fahrzeug Routing/Dispaching
TransCAD liefert eine große Anzahl von Tools, die verschiedene Arten
der Aufnahme und der Auslieferungswegewahlprobleme bearbeiten können.
Diese Tools werden dazu benutzt, Eingangsdaten vorzubereiten, die
das Wegewahlproblem lösen und en tabellarischen und graphischen
Ausgang der resultierenden Wege und der Fahrzeugzeitpläne zur
Verfügung stellen. TransCAD- Verfahren können viele Veränderungen
des klassischen Fahrzeugwegewahlproblems berücksichtigen,
einschließlich Änderungen in der Zeit der Auslieferung, dem
Entsenden von Fahrzeugen von verschiedenen Depots aus und dem
Einsatz von nicht homogenen Fahrzeugflotten. Die
Fahrzeugleitwegprozedur in TransCAD ist im Stande, Probleme zu lösen,
die eine gemischte Lieferung einbeziehen.
Bogenwegewahl
Bogenwegewahlprobleme sind eine Kategorie von Problemen, die Methode
einbeziehen, um leistungsfähige Wege zu finden, die das Reisen über
eine Serie von Verbindungen in einem Transportnetz ermöglichen. Die
Bogenwegewahl hat viele Anwendungen, sowohl im öffentlichen wie im
privaten Sektor, einschließlich Straßenreinigung, Müllabfuhr,
Schneeabfuhr, Postverteilung und bei anderen Haustüroperationen. In
einem typischen Bogenwegewahlproblem werden Personen von einem oder
mehreren Depots ausgeschickt, um eine Serie von Service-Verbindungen
zu realisieren. Das Resultat eines Bogenwegewahlproblems ist eine
Liste von einem oder mehreren Wegen, die alle Service-Verbindungen
mit den minimalen Leergutwegen umfasst.
Netzfluss- und -verteilungsanalyse
TransCAD umfasst eine Serie von Verfahren die das Lösen von
Netzflussproblemen ermöglichen. Diese Verfahren beziehen eine
leistungsfähige Lieferung von Waren oder von Dienstleistungen im
Transport und in vielen anderen Kontexten ein.
- Die Transportoptimierung soll die leistungsfähigste Lösung
finden, um einen Serie von Bestimmungsorten von einer Serie der
Ursprungsorte aus zu bedienen. So strebt eine Firma eine Lösung an,
um mit den geringsten Kosten alle Verkaufsstellen mit Waren von
seinem Zentrallager aus zu beliefern .
- Das minimale Kostenflussproblem ist eine allgemeine Version des
Transportproblems, das die Verbindungskapazitäten in Betracht zieht.
Z.B. kann dieses Verfahren angewendet werden, um mehrere Wege zu
finden, wenn Kapazitätsengpässe den kürzesten Weg für den gesamten
Versand unmöglich machen.
- Die Methode der Angepassten Probleme versucht die beste „eins zu
eins Anpassung" zwischen zwei Gruppen von Objekten zu finden, wo
gewisse quantitative Eigenschaften minimiert oder maximiert werden
sollen. Z.B kann man effizient bestimmte Arbeiten den Service
Centern zuteilen.
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Modellieren von
Territoriumsmanagement und Lokalisierung
TransCAD- Verfahren für regionale Teilung, Gruppierung und
Service- Standortwahl-Modellierung, haben vielfältige Anwendung im
Transport und im Marketing gefunden. Die Gruppierungsprozedur ordnet
Kunden, Anlagen oder Gebiete zu kompakten Einheiten, die effizient
bedient werden können. Bezirksmodelle gruppieren Volkszählungszonen,
Postleitzahl Codes, Bezirke usw. in Regionen, die kompakt und ausgewogen
sind. Positionsmodelle werten Kosten und Nutzen jeder möglichen Zahl der
vorgeschlagenen Service-Positionen aus. Standortwahlmodelle bewerten die
Kosten und Vorteile jeder beliebigen Zahl der vorgeschlagenen Service-Positionen.
Territorialdefinition
TransCAD stellt leistungsfähige automatisierte Verfahren für das
Definieren von Territorien zur Verfügung:
- Aufteilung ermöglicht es, eine Gruppe von charakteristischen Teilen
zu bilden, die auf der Nähe oder Massen- Ähnlichkeit basiert, Das
Aufteilungsverfahren von TransCAD- hat Anwendung in der Verteilung von
Servicegebieten, im Handel und im Marketing, in der Bildung von
politischen Regionen und in vielen anderen Disziplinen gefunden. Das
Aufteilungsmodell versucht Bezirke zu bilden, die angrenzend, kompakt
und ausgeglichen sind.
- Gruppierung ist die Zusammenfassung von charakteristischen Teilen in
kompakten Gruppen, in denen es auch Begrenzungen der Größe jeder Gruppe
geben kann. Sie können eine maximale Gruppengröße oder -kapazität
spezifizieren, die die Zahl der charakteristischen Teile begrenzt, die
jeder Gruppe zugewiesen werden. Das Gruppierungsverfahren in TransCAD
ist sehr flexibel und kann Probleme in vielen Disziplinen wie
Verkaufspersonalentwicklung und Flottemanagement lösen.
Standortwahlanalyse
Die Standortwahl bezieht sich auf die Auswahl des besten Standortes für
eine oder mehrere Serviceleistungen aus einer Anzahl möglicher Orte.
TransCAD kann praktisch alle Arten von Standortproblemen lösen Z.B.:
- Sie wollen die Anzahl von Anlagen ermitteln, die benötigt werden,
um ein vorgeschriebenes Niveau des Service zu garantieren. Sie können im
voraus finanzielle oder funktionsfähige Begrenzungen festlegen wie Z.B.
einen Limit für die Zahl der Anlagen, die Sie bereitstellen wollen oder
einen feststehenden Etat für den Service.
- Das Einkommen und die Profite hängen von der Wahl der Anlage -Positionen
ab. In diesen Fällen muss man einen Kompromiss zwischen den Kosten der
Anlage und den möglichen Einkünften machen.
- Sie möchten die Entfernung zwischen den Industrieanlagen und den
Ballungsräumen maximieren. Kraftwerke z.B. sind häufig verhältnismäßig
weit von der Stadt entfernt.
- Sie können die vorhandenen Anlagen betrachten. Die Standorte dieser
Anlagen beeinflussen die Standortwahl neuer Anlagen oder Geschäfte
Zusätzlich können Sie neue Geschäfte addieren und eine oder mehrere
vorhandene Anlage schließen.
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